出了一口气!某国防空识别区被我国空军穿成了筛子

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内容概要:

1. 这些飞机的任务都比较特殊,日本方面不敢有丝毫大意,必须全程伴飞,尤其象运8这样的低速飞行的目标,日本方面真是叫苦不迭。

2. 因为日本空自的F15J中低速性能很差,操控时要格外小心。

3. 中国飞机空间大,人员疲劳了还可以站起来舒展一下筋骨。

日本统合幕僚监部不久前发布统计报告,称平成28年(2016年)后三个季度中,日本空自为应付中国进入日本防空识别区而进行紧急出动的总数为883架次,为近年最高水平。对此中方表示,这只是训练时例行性安排,不针对任何特定国家。

近年来,中国空军的空中警巡已成为常态化。进入日本防空识别区的次数也越来越多。

2012年,中**机进入日本防空识别区的次数是244架次,到2015年就增加到571架次,其中一半以上是战斗机,余下的是电子侦察机和巡逻机。到2016年就猛增到883架次,这还只是后三季度的。按这个出动概率,全年的次数预计超过了1000架次。

二战之后,随着高空高速的二代战斗机的出现,传统的防空体系已不能适应。于是在领空之外划定防空识别区成了各国通行做法。

日本的防空识别区分为北、中、西、西南四个区域 。其最近处离我国浙江省才130公里,我军的超音速战机从浙江起飞,稍一加力就进入了日本的识别区。

资料图:中国战机编队

对于我军战机的进入,日本空自采取的办法就是监视加拦截伴飞。刚刚开始的时候,日本还是很认真的,往往会离我军机很近,甚至会故意亮出机腹的武器,以示威胁。

但随着次数的增加,日本方面已经变得麻木了。只是例行公事的用G波段通讯警告。不过伴飞还是有的。

资料图:日本空中自卫队的F-15战机

特别是在遇到侦察机、预警机和巡逻机的时候。这些飞机的任务都比较特殊,日本方面不敢有丝毫大意,必须全程伴飞,尤其象运8这样的低速飞行的目标,日本方面真是叫苦不迭。因为日本空自的F15J中低速性能很差,操控时要格外小心。

且侦察机留空时间较长,往往一飞就是六七个小时。中国飞机空间大,人员疲劳了还可以站起来舒展一下筋骨。F15机舱狭小,日本飞行员窝在里面几个小时不能动弹,真正是生不如死。

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