德国汽车文化 自驾游汽车街拍

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内容概要:

1. 图:第二代高尔夫(Typ 19)三门版。

2. 那个时代的宝马可没今天那么收敛,被定义为轿车的都是一副战斗格(那个年代的)。

3. 复活节来赛道玩简直只能看车,堵车堵一天,赛道多次因事故封闭,过两天再来才体验到全球知名的绿色地狱,进赛道前随手拍拍。

复活节来赛道玩简直只能看车,堵车堵一天,赛道多次因事故封闭,过两天再来才体验到全球知名的绿色地狱,进赛道前随手拍拍。

图:Ford Capri。

图:这车没什么人不认识了吧,欧规左驾的EP3 Type-R,当年与日规Integra DC5堪称红顶双雄,将一众两公升级别杀得片甲不留,包括在欧洲神话般存在的宝马320也不在话下。

图:梅甘娜是纽博格林常客了,估计跟赛道边上有个雷诺运动部的研发中心不无关系。

图:本田的S2000在欧洲也有颇高的能见度,毕竟是一台以纯粹出名的Roadster运动车,好东西自然受欢迎。

图:斯巴鲁七代WRX,有没有改成STi不得而知,以欧洲的改装水平,改水平六缸再挂两个涡轮估计都毫无难度,只是想不想这么玩而已,论这种DIY式的改装水平,欧洲不比日本美国差,只是国内的玩家、媒体很少接触欧洲那边的民间改装而已。

图:雷诺的梅甘娜RS还没有运动名气前,RS运动部的当家车型是Clio,无论是Clio RS还是中置引擎的Clio V6。此乃第二代Clio。

图:雷诺的Clio RS有越造越小的趋势,这是第三代Clio RS,原本国内想卖的,可惜含苞许久、最终还是没放。

图:第二代高尔夫(Typ 19)三门版。

图:雪铁龙2CV,欧洲当地依然很常见,后置后驱布局,你可以说它怪,但它却能被视为经典又如何解释呢?

图:马自达的第一代MX-5(NA),至今仍保持着销量最大的运动车的头衔,它的出现,给众多欧洲车厂上了一课,于是才有了后来SLK、Z3、Boxster这样的车型出现,但依然不能超越MX-5对开蓬复兴所作出的贡献。

图:这辆750下赛道我是不相信的,但好歹也是个V8哦,说不定人家还是台M-Power机器或者G-Power机器呢?保不准的,欧洲疯子多你没听过吗?

图:嗯,四门的,宝马E3。E3又称为New Six,用以接替501,也是第一代7系E23的爹。那个时代的宝马可没今天那么收敛,被定义为轿车的都是一副战斗格(那个年代的)。

图:雪佛兰克尔维特C7,虽说通用这台车是用以“对抗欧洲跑车列强”的作品,但其实它在欧洲也蛮高能见度的,说白了,欧洲人喜欢车反而不太会排斥外来的好东西,例如GT-R满地都是、例如RX-7也如此.....

图:赛道租车公司的车,笔者非常喜欢他们的涂装。

图:拉力赛道更适合你去。

图:在德国,玩GT3的人很多。

图:这台没有抛沙板、应该只是一台经过深度改装的325i吧......

图:亲,要打车么?

图:看到这类如此英国莲花造型的车型,几乎看到侧面就估计它应该是英国牌照,果不其然。

图:保时捷Cayman GT4!而且一下子两台入镜,谁接着我的口水?!

图:我更喜欢绿色的964 Carrera RS 3.8 Look!虽然不是那台限量90台的正版神器,但都已经足够看,有台964普通版都能还神了。

图:笔者差点看成是马自达RX7,其实是保时捷944。

图:打这台出租车收费290跑一圈哦~欧元!

图:雨燕速翼特也是跑纽博格林的好选择,前驱、动力不是太强,容易开。

这轮德国街拍就分享到这了,其实一路上还有很多车都没拍到,笔者真的太喜欢这个国度,不久的将来,我还会回来的。


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